沥青混凝土路面预防性养护路段的选取
1.宏观路况标准
《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007中沥青路面状况评价指标主要有路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面抗滑指数SRI及路面结构强度指数PSSI五项指标，其中PCI、RQI、RDI、SRI主要反映了路面使用性能特性，PSSI则反映路面结构特性，因此，可将路况指标分为两类即路面使用性能指数和路面结构性能指数。根据预防性养护定义，只有结构强度良好的路面适合预防性养护，因此，结构性能指数PSSI可作为路面是否适合预防性养护的基础指标，即PSSI作为判定性指标。
对路面实施预防性养护，是期望通过预防性养护来减少或阻止路面损害、提高路面平整度、减轻车辙，提高路面抗滑，改善路面一项或几项使用性能。从而路面功能指数中的一项或几项指标可以作为路面预防性养护的判断性指标。多项指标的选取则可借鉴价值工程中的强制决定法，针对不同地区不同道路的要求，采取强制决定法判定哪项指标作为判断性指标。其中强制决定法是采用0-1打分法，将各个性能进行一对一的打分，对比时相对重要的性能得1分，不重要要的性能得0分，再合计总分后求得每项性能的性能系数。
2.微观路况标准
预防性养护与路况之间有很强的相互制约性，在宏观路况满足要求的前提下，还需要判断路面的损坏类型和程度是否适合预防性养护。参考国外的预防性养护标准，结合宁波市的具体条件，提出增加一项新的参考指标“视觉体感指数（Visual Somatosensory Index)”作为判定预防性养护与路况之间联系的微观辅助性指标。
视觉体感指数（VSI）从人文角度出发，充分尊重道路作为出行便利条件的理念，以乘员的乘车体验对路面的服务性能以5分制进行评价。同时，VSI避免了人为评价的较强主观性和统计方法上需克服无偏见采样等条件限制，将通过仪器检测的客观数据融入到主观因素中，完善主、客观因素与评价方法的相互制约条件。
建立评判标准主要是便于专家对评定路段进行路面综合情况打分，将主观影响因素划分两类，一类是视觉评判，即通过视觉可识别路面的病害情况；一类是体感预报，即在车辆正常行驶的情况下，可通过司机对振动的反应或接受能力体现道路的行驶状况。
实际上不同的人通过视觉和体感的感受对于路面质量的评价是略有不同的。为了避免主观因素的百分百影响，需在主观的评价基础上增加客观值，以完善主观评价的缺陷。根据视觉和体感评判确定主观权值作为各分项指标的性能系数，将主、客观两方面归纳后建立沥青路面视觉体感指数（VSI)。VSI值越小，说明道路的质量状况越好。VSI值在0～1间，表明沥青路面适合预防性养护；VSI值在1～2间，表明沥青路面不适合预防性养护。
