沥青混凝土路面预防性养护概念

至2012年底我国高速公路总里程已突破9.56万公里，在已建的高速公路中80%以上都是沥青路面，沥青路面不仅要承受交通荷载的作用，而且要承受周围气候环境的影响，路面的使用状况会呈现逐年降低的趋势。对于高速公路沥青路面来说，如果等到路面完全破损无法使用时才修复，一方面严重影响通车，给路面使用者造成不便；另一方面工程庞大、资金配置严重不合理，业主无法承担，并导致资产折旧加速，巨额资产流失。目前，已有很多公路已进入大、中修期，每年所投入的资金不计其数，这些为数巨大的投资不能完全满足我国公路基础建设的要求，而且还要带来超过1500万吨废弃的旧沥青混合料。根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10~15年，节约养护费用45-50%。路面采取预防性养护措施与不采取预防性养护措施相比，对遏制路面性能衰减有很好的效果。为保证公路建设的可持续发展，积极地引进和推广应用国内外先进的养护材料和养护技术，将预防性养护工作落到实处，是一项极具经济效益和社会效益且利国利民的举措。

预防性养护概念：

预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护。预防性养护(Pavement Preventive Maintenance，简称 PPM)有两种观点：（1）让状态良好的道路系统保持更长时间(Keep Good Roads Good)，延缓未来的破坏，不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；（2）在适当的时间，将合适的措施，应用在适宜的路面上(Apply the Right Treatment at the Right Time on the Right Pavement)。预防性养护是一种主动的养护方式，即未出现破损就养护，尽管事前要投入一笔资金，但从道路的寿命周期核算，要比等到道路无法正常使用时进行大规模修复划算的多。预防性养护的核心理念是“三个适当的”，即在适当的时间，将适当的措施用到适当的路面上。